Питання, як діставатися між лівим і правим берегами Дніпра, для киян знову загострилося на початку жовтня — після російських ударів по мостах столиці. Через пошкодження інфраструктури та запроваджені обмеження частина мешканців зіткнулася з труднощами під час поїздок між берегами. Зокрема, 4 жовтня велосипедистам не дозволили проїхати Північним мостом — людям, які планували дістатися з лівого берега на правий на двоколісному транспорті, довелося шукати інші способи пересування.
Народний депутат Володимир Крейденко, який працює в парламентському комітеті з питань транспорту та інфраструктури, озвучив конкретну пропозицію: облаштувати біля мостів через Дніпро велосипедні хаби та домовитися з прокатними компаніями про спеціальні місця для паркування велосипедів і самокатів. Про цю ідею повідомили видання Хмарочос, Телеграф і СтопКор. Йдеться про те, щоб людина перетинала міст на одному виді транспорту, а на іншому березі продовжувала шлях до метро чи іншого транспортного вузла.
Треба створювати хаби та домовитися з прокатними компаніями про місця для паркування цього транспорту.
Де можуть з'явитися велохаби
Серед можливих локацій називають райони станцій метро "Славутич", "Видубичі", "Арсенальна" та "Лівобережна". Саме там можна було б облаштувати пункти, де пасажири залишатимуть власний велосипед або братимуть напрокат інший транспорт для подальшої поїздки. За задумом, така система має допомогти киянам швидше діставатися до метро та інших пунктів призначення, якщо рух авто чи громадського транспорту через мости обмежать.
Що це означає для киян
Для жителів столиці це означає резервний варіант пересування: навіть за обмеженого руху автомобілів або громадського транспорту мостами можна швидко дістатися до метро чи інших пунктів. Водночас створення хабів потребуватиме облаштування паркувальних зон і співпраці з компаніями, які здають велосипеди та електросамокати в оренду. Поки йдеться лише про пропозицію, а не про підтверджений план запуску таких пунктів — строки та джерела фінансування не визначені.
Безпечного руху велосипедистів і користувачів самокатів через мости також вимагає громадська організація U-Cycle — це, на її думку, зменшило б навантаження на громадський транспорт і дороги. Велохаби при цьому залишаються лише одним із варіантів резервного сполучення між берегами. Серед інших ідей, які обговорював депутат, — реверсивний рух на мостах, адаптація роботи громадського транспорту та поромні переправи для пасажирів.
Про потребу комплексного плану дій для Києва на випадок пошкодження мостів Крейденко говорив в ефірі Радіо Свобода. Поки у столиці не підтвердили ні створення велохабів, ні конкретних строків їхнього запуску. Пропозиція є частиною ширшого обговорення того, як забезпечити пересування містом у разі нових пошкоджень транспортної інфраструктури.
Раніше портал Знай повідомляв, атака дронів на Київ: у Дарницькому районі уламки пошкодили автомобілі.
Також наш портал інформував, резервне тепло на 1600 МВт і 700 генераторів: як Київ переживе зиму без світла.